| 廣州鑫盾勞務公司近幾年業績表 | ||||||||
| 序號 | 工程名稱 | 地點 | 總包單位 | 施工時間 | 有效施工時間 | 方量（m3) | 簡介 | 備注 |
| 1 |
益田大廈地下停車場 |
深圳市益田村 |
中鐵一局深圳分公司 |
2009年7-12月 | 110天 | 8510 |
本工程連續墻共153副，深15.5-19米，基本幅寬4.2米，墻厚0.8米。有22副入中風化巖1-3米 |
已建工程 |
| 2 |
福田交通樞紐南北配套工程 |
福田深南大道中路 |
中鐵16局 |
2010年6-11月 | 120天 | 5460 |
本工程連續墻共104副。被深南大道分為南北兩側。南側共72副，深14.3米，基本幅寬4.4米，墻厚0.6米，總方量2720m3；北側共32副，深16-30米不等，幅寬3-6米不等，墻厚0.8米，總方量2740m3.北側最大特點是入巖較多，并且以中、微風化巖為主，有20副巖層在6--8米，施工難度相當大 |
已建工程 |
| 3 |
深圳地鐵益田站3號地塊 |
深圳市益田村 |
中鐵一局深圳分公司 |
2010年10-2011年3月 | 80天 | 5600 |
本工程共64副連續墻，被地鐵3號線分為東西兩側，東側38副，深23.8米，基本幅寬5、6米，有6副入中、微風化巖3-5米深；西側26副，深16.1米，沒有入巖槽段。墻厚均為0.8米。 |
已建工程 |
| 4 |
長沙地鐵一號線開福區政府站 |
長沙芙蓉北路 |
中鐵5局城市軌道交通公司 |
2011年6-12月 | 120天 | 7530 |
本工程連續墻共76副，深21.5-22米，基本幅寬6米，墻厚0.8米。全部在12-13米處入全-中風化巖，用液壓抓斗和沖擊鉆機配合施工。 |
已建工程 |
| 5 |
長沙地鐵一號線汽車北站站 |
長沙汽車北站 |
中鐵5局城市軌道交通公司 |
2011年10-2012年3月 | 150天 | 15230 |
本工程連續墻共168副，深18.5.-26.1米，基本幅寬6米，墻厚0.8米。全部在12-13米處入全-中風化巖，在最北段有12副入微風化巖1-2米。所以槽段均用液壓抓斗和沖擊鉆機配合施工 |
已建工程 |
| 6 |
深圳地鐵11號線南山站 |
深圳市南山區南山大道 |
中鐵一局深圳分公司 |
2012年10月-2014年3月 | 200天 | 17800 |
本工程連續墻共208副，深18.5-42.5米，基本幅寬6米，墻厚1米。有15副入中風化巖1-3米 |
已建工程 |
| 7 |
筆架山電纜隧道1標 |
深圳筆架山公園 |
中鐵隧道集團 |
2013年10月進場準備施工 | 50000 |
兩個豎井，三條隧道 |
在建工程 | |
| 8 |
澳門澳博賭場基礎工程 |
澳門 |
澳博集團 |
2014年2月進場準備施工 | 18000 |
本工程連續墻共103副，平均深50米，墻厚0.8米。 |
在建工程 | |
| 9 |
廣州地鐵21號線 |
蘿崗神舟站 |
中鐵隧道集團 |
2014年4月進場準備施工 | 30000 |
本工程連續墻共108副，平均深29米，墻厚0.8米。 |
在建工程 | |
| 10 |
廣州地鐵13號線 |
黃埔文元站 |
中鐵一局 |
2014年5月進場準備施工 | 4500 |
本工程連續墻共50副，平均深29米，墻厚0.8米。30%入巖 |
在建工程 | |
